膜結構車棚美觀，大方，是遮風擋雨的好地方，車輛使用的增多，車棚的使用也廣泛了起來，為了讓它看上去更整齊，同時做到不倒塌，它的表面在裁剪縫時要注意以下幾點：膜結構車棚已經運用在各大公共場所，可以說是隨處可見，膜結構車棚形狀繁多安全性能高，但是對于膜結構車棚拉膜是一個技術活，稍有不慎就會造成褶皺，下面為大家介紹下膜結構車棚如何上膜不起皺。
首先我們需要知道，膜結構褶皺引起的原因有兩種，其一是膜材本身制作時產生的褶皺，這些褶皺屬于是膜材殘次的問題，是不能去除的，其二是安裝、剪裁不當引起的。是在保證產品的剪裁和質量都沒有問題的情況下如何成功上膜。
一、展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。
二、膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中的間距，夾板的螺栓、螺母須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也要一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
三、目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
膜結構車棚布施工安裝亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業塊，1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第十片，每個作業塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業塊連接到一起，其優越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動。
四、張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。

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